2024 年卖得最多的车是哪辆？特斯拉觉得开云kaiyun官方网站，依然会是 Model Y。

Model Y continues to smash records globally. （Model Y 再次随和全球记载。）

尽管特斯拉尚未清晰真实的销量数字，但这则 1 月 1 日发布的音问，基本仍是坐实了 Model Y 在 2024 年的最初地位。据 JATO Dynamic 推断，2023 年特斯拉 Model Y 的全球销量约为 122 万辆。而在 2024 年，跟着该车型价钱的大幅下调，这个数字只会更多。

不成否定，特斯拉通过卖车赚了好多钱，但在日益强烈的商场竞争中，即即是这样一位行业领头羊，也难以看护毛利率，增长势头受阻。2024 年第三季度，特斯拉的整车业务营收为 200.16 亿好意思元，仅比 23 年同期增长了 2%。

在这一布景下，特斯拉在上海新建的一座工场，很有可能会成为这家公司畴昔发展的热切力量。

12 月 27 日，特斯拉上海储能超等工场容颜凯旋通过竣工验收，从开工到竣工，只花了 7 个月的时刻，凯旋刷新了「临港速率」。

别诬告，这座工场并不是用来造车的，而是用于分娩特斯拉的另一个王牌居品—— Megapack。

特斯拉，不单是是一家车企

起原得叮咛一下，什么是 Megapack？

将时刻拨回 6 年前，也就是 2019 年。那一年，特斯拉发布了好多重磅居品，包括著作开头提到的 Model Y，以及在拉斯维加斯迎来新年第一「炸」的 Cybertruck，虽然还有咱们今天的主角，Megapack。

和 15 年推出的家用储能居品 Powerwall、Powerpack 不同，Megapack 是一种用于买卖、工业，以及各人功绩的集成式动力存储处分决策。履行上，这是一个超大型的充电宝。

马斯克其时示意，一个 Megapack 电板就领有高达 3 兆瓦小时的存储容量和 1.5 兆瓦小时的换流器，竣工能够取代浑浊严重、成果低下的发电厂。

这样说可能不太好相识，借用一下特斯拉官方给出的比方：一个 Megapack 不错撑抓 3600 个家庭用电 1 个小时，又或者是驱动 65 台 Model 3 后轮驱动版满电行驶。

从硬件上来看，特斯拉的这套系统并不复杂，中枢征战包括储能逆变器（PCS）、 锂电板、电板料理系统 （BMS）、能量料理系统（EMS）等，其时代中枢在于变流器的适度算法，能够通过模拟同步发电机的臆造同步来适度算法，为电网注入强度和惯量。

特斯拉还在 2023 年推出了新一代居品 Megapack 2XL，它比第一代 Megapack 体积大了近 20%，还换用了与特斯拉汽车疏导的散热组件，愈加便于分娩和装配。居品的保修期也长达 20 年，且撑抓而已升级。

时代上的最初，让特斯拉连忙成为了储能行业的巨头。

2024 年前三季度，特斯拉 Megapack 装机总量达到了 20.4GWh，逾越了 2023 年全年的 14.7GWh，更是 2022 年全年的三倍以上。与此同期，特斯拉在储能行业的市占率逾越了 15%，名范例一。他们的客户王人有谁？最被咱们熟知的一位是苹果。

Apple Park

早在 2021 年，苹果就花了逾越 5000 万好意思元找特斯拉购买了 85 个 Megapack，最多能够储能 240GWh，饱和 7000 个家庭使用一天。如今，苹果位于库比提诺的总部—— Apple Park，恰是由这些 Megapack 来供电。

不单是苹果，大边界采购了 Megapack 的公司多种万般，有夏威夷最大的电力公司——夏威夷电力公司、佛罗里达州独一的稻米加工场 Florida Crystals Corp、亚利桑那州的一家各人功绩公司 Arizona Public Service，还有英国的 Harmony Energy 和澳大利亚的 Neoen Australia 等等。

卖了这样多，特斯拉当然也赚了不少。从价钱上来看，Megapack 本就是一个偏向中高端的居品。

特斯拉官网自大，一套 3.9 兆瓦时的 Megapack 不包装配不含税的售价为 1028580 好意思元，约合东说念主民币 750.73 万元，约为 1.92 元每瓦时。从近期国内储能电站的中标价钱来看，这样的储能系统报价区间粗略在 0.459 元每瓦时到 0.451 元每瓦时之间。

不错看到，特斯拉在价钱上其实并不具备上风，也正收成于此，Magapack 的利润率一直看护在较高的水平——在特斯拉 2024 年三季度的财报里，这个数字是 30.5%，远超特斯拉汽车业务的利润率。

早在 2019 年 Megapack 刚发布的时候，马斯克就量度，特斯拉储能业务的增速将会逾越他们的汽车业务。

当今看来，他说对了，储能业务仍是成为了特斯拉最热切的利润增长点。和之前的特斯拉汽车相同，Megapack 也一直处于供不应求的现象。产能，是特斯拉储能业务发展的最大驱逐。

在特斯拉 2021 年的一场财报电话会里，马斯克说：

要是咱们能够领有饱和的产量，特斯拉动力业务的营收将会增长 2 到 3 倍。

刚刚建好的上海临港工场，恰是为此生。

临港速率，再次献技

2019 年，在全球范围内爆火的特斯拉 Model 3 深陷产能地狱，上海临港，给全天下秀了一把临港速率，从奠基到讲求投产，只用了不到 10 个月的时刻。

自后的事情行家王人知说念了，上海超等工场以超 95 万辆的年产量，成为了特斯拉全球出口中心。依托上海工场，特斯拉连忙登顶汽车行业。

Megapack 当今的情况也和昔日的 Model 3 差未几，特斯拉位于加州拉想罗普的超等工场自 2022 年干预运营以来一直在冷静栽培产量，预备年产量达到了 10000 台，但履行上他们直到上个月才达成这一预备 ……

特斯拉急需「临港速率」。

特斯拉上海储能超等工场，是特斯拉在好意思国脉土以外的第一座储能超等工场，运筹帷幄年产能和拉想罗普超等工场相同，运筹帷幄年产能亦然 10000 台，储能边界近 40 兆瓦时。贵寓自大，该工场的占大地积约为 20 万平淡米，树立总投资达到了 14.5 亿元东说念主民币。

在 2024 年 5 月举办的开工庆典上，特斯拉副总裁陶琳对媒体示意，上海储能工场将赓续和上海整车工场相同的想路，将成为特斯拉格外热切的分娩基地和出口基地。

如今只是 7 个月信后，这座大型工场就仍是运行了试分娩，并将在本年一季度讲求投产。

特斯拉动力和充电业务高档总监麦克 · 斯耐德此前清晰，上海储能超等工场从洽谈到签约只用了 1 个月的时刻，「多亏了上海和临港政府的抓续自便撑抓，工场才能在如斯短时刻内讲求开工。」斯耐德说。

开工庆典后，临港集团还与特斯拉完成了中国首批 Megapack 的签约，一共买了 8 台。据临港绿创公司副总司理邓浩强先容，这批 Megapack 主要用于临港 IDC 数据中心。

「数据中心对电力需求很大，行使储能征战削峰填谷，能大幅缓解对电网的压力，也能用到更大比例的绿色电力；对终局用户来说，也能选贤举能大王人电费。」邓浩强清晰，咫尺这 8 台 Megapack 梗概能阴私数据中心约 20% 的用电需求，每年能为用户选贤举能几百万元用度。

邓浩强还很看好 Megapack 在临港新片区的行使远景。他称，跟着生成式东说念主工智能、大模子等的发展，新质分娩力对算力的条件越来越高，对电量的虚耗也越来越大，因此对这类储能居品的需求也会越来越多。

彭博社此前量度，到 2030 年，全球储能电板的商场需求将达到 1000 兆瓦时，商场边界达 1.2 万亿好意思元，后劲弘远。

反过来看，上海储能工场也会像 19 年的上海超等工场那样，带动通盘这个词产业链，逐步变成一个愈加闇练的产业集群。

履行上，Megapack 和特斯拉的新动力汽车的产业链重合度格外高，电板、动力料理系统、结构件等许多王人是重叠的，临港腹地的新动力汽车产业集群，很快就能和这座储能工场收尾协同联动。

另一方面，Megapack 的到来，也大大栽培了临港产业链的抗风险智力。

在此之前，如斯大体量的产业集群，履行上只处事于汽车这一种居品，更具体极少，就是处事于上汽和特斯拉这两个品牌，极易受到商场影响。敬佩诸君也知说念，汽车商场的波动格外时常，特斯拉本年上半年的销量波动和上汽的下滑，王人给临港汽车产业链带来了一定的冲击。

而储能这种 to B 的业务当然就要安逸多了开云kaiyun官方网站，临港新片区管委会高科处处长陆瑜也觉得，有了上海储能工场，腹地产业链的韧性将大大提高。