作 者丨何煦阳

编 辑丨张明艳

3分钟大定冲破20万台，1小时冲破28.9万台，18小时锁单24万台……小米YU7的这一系列数字延续冲击着东说念主们的神经。

“YU7发布会前，一个月卖五台；发布会后，每天就可以卖两台。”一位广州小米汽车销售告诉21世纪经济报说念记者，YU7发布会当晚，他场合门店的销冠一个东说念主卖出了超八十台，他个东说念主卖出了二十多台。

但狂欢背后，法度版长达57周、Max版最快33周的委用周期，已冲破行业告诫线。产能不足的问题成为了小米汽车现时边临的最大逆境，这一短板也正被友商们精确狙击。

21世纪经济报说念记者看望发现， 当今智己、蔚来、极氪、智界、阿维塔等品牌均已启动“截胡”策略。

在电动汽车商场，能否从意见灵验过渡到大畛域坐褥，是揣度新参预者商场顺利与否的要津成分。小米汽车在踏入汽车行业的首年，仅用9个月时间便委用了13.5万辆新车，这一成绩无疑绝顶亮眼。关联词，与车主们的首要期盼比较，小米汽车的产能仍需粗重爬坡。

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漫长的恭候期，为友商创造“截胡”契机

据21世纪经济报说念记者了解，当今YU7锁单用户中，即便下定Max版的客户，其委用时间最快也要33周；而聘用YU7法度版的用户恭候时间更是长达57周（约14个月），这意味着此类用户需恭候超一年时间身手提车。而YU7才开售三天，后续下单用户的恭候时间则会更为漫长。

漫长的恭候时间，成了友商“截胡”的冲破口。

一位蔚来上海门店的销售东说念主员告诉记者， 要是购买蔚来品牌旗下车型，可报销YU7锁单定金5000元；若选购乐说念车型，也可报销5000元定金，但需过程店长央求报备；购买萤火虫车型则只能以报销2000元定金。有YU7锁单车主在酬酢平台上暗示，YU7排产日历公布后的第二天，蔚来销售东说念主员便主动回电疏通，暗示推动提供补贴。

智己和极氪也推出了关系优惠举止，不外不同地区的门店计谋有所分裂。举例，极氪湖北的销售东说念主员暗示可报销YU7定金；但在四川，已下定YU7的耗尽者转购极氪则可能取得积分奖励。雷同，在长沙，YU7车主转购智己可享受定金报销；而在西安，YU7车主转购智己后，其定金将退换为电卡用度，可于宇宙大部分充电桩上使用。

阿维塔汽车的湖北和成皆线下门店的销售皆告诉记者可报销YU7定金。其中，一位阿维塔成皆销售东说念主员还格外指出，除报销定金外，阿维塔还能为YU7车主提供车辆珍重处事，并施济公牛牌单相32A交流充电桩。

鸿蒙智行旗下也有品牌加入到了这场“截胡”行列中。一位广州鸿蒙智行门店的销售东说念主员告诉记者，购买智界S7、R7时均可为耗尽者报销YU7定金，不外问界车型不享有此项处事。关联词，有江苏网友在酬酢平台上发文称，我方购买问界M8之后，在提车时雷同能返还小米YU7定金，且销售并未检验其小米APP截图。

经21世纪经济报说念记者看望发现， 在YU7上市之前，就已有车企针对小米汽车用户制定并推出了关系优惠计谋。如阿维塔曾暗示“凭友商不能退订单笔据，可央求最高补贴金额5000元”，该举止时间为2025年4月19日至5月31日。而小米YU7的技巧发布会则是在5月22日晚举办的。

其实早在一年前，小米SU7发布之后，就有媒体报说念称“购买纵情一款智界S7，付完尾款将径直在车价上抵扣小米SU7锁单不能退的5000元定金”。在该音讯传出确当寰宇午，雷军便在微博上发文回答：“当今小米SU7的产能和委用速率正在快速进步，要是用户委果急躁购车，国内新动力汽车皆可以，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等。”

产能困局：24万订单，透支二期工场产能

如今，小米汽车似乎正在资格一场雷同于往日特斯拉所靠近的 “产能地狱”。

根据小米官方公布的数据， YU7在一小时内便收货了28.9万份订单，在发布后的18小时内就收到了24万份锁定订单，基本售罄了小米汽车二期工场直至2027岁首的统统产能。

公开贵府清晰，小米一期工场在2024年3月运行量产，年产能为15万辆；正在开荒中的二期工场年产能雷同设定为15万辆。不外，二期工场的量产展望要到7月份身手全面启动。

即便小米后期将新工场的产能完全拉满，但24 万辆的锁定订单量也意味着YU7来岁的销量基本曾经提前锁定，而这只是是前18小时的锁单数据，后续下单的用户不祥率需要比及 2027 岁首身手提车。

为了尽快冲停业能瓶颈，小米正在养精蓄锐采取多种治安进步产能。6月19日，北京亦庄经开区开发开荒区发布公告，小米景曦科技有限公司顺利竞得亦庄新城的一个地块。北京狡计部门发布的狡计明确，这一步地用地拟发展高端汽车和新动力智能汽车产业，因此这不祥率会成为小米汽车工场的三期开荒步地。

此外， 还有音讯传出小米探究在武汉、上海等地布局开荒新的工场。

雷军思小米汽车对主张特斯拉在2018年曾经资格过雷同的“产能地狱”。在沃尔特·艾萨克森撰写的《埃隆·马斯克传》中有说起，其时以至有作念空者派无东说念主机窥伺特斯拉弗里蒙特工场，试图获取其里面音讯，以此质疑其欲达成的产能探究。而为达成容或，马斯克在特斯拉工场不眠束缚，切身观望各安设线的工位，以至搬走机器东说念主，纯使用东说念主力，因为“有一些任务，东说念主类会比机器东说念主作念得更好”。

其后，特斯拉到手度过了低谷，并在上海设立超等工场，该工场于2019年1月认真动工开荒，往日便达成投产，到2023年其产量更是飙至95万辆。

从当今小米汽车的订单量来看，其所需的工场产能推广速率相较于往日特斯拉所资格过的情况就怕是过犹不足。产能能否达成快速且到手的进步，已然成为了小米汽车下一阶段发展的要津场合开云kaiyun.com，将径直决定其异日的商场走向与成败。

发布于：广东省